Механические

Механическая КПП представляет собой набор пар шестерен разного диаметра. Одна из шестерен каждой пары расположена на валу, на который подается вращения от двигателя, такой вал называется первычным. Вторая шестерня находится на валу, от которого вращение отводится на ведущий мост. Этот вал называется вторичным. Для уменьшения размеров КПП существуют конструкции с промежуточным валом между первичным и вторичными валами.

Использование разного диамерта в наборах шестерен позволяет получить разное передаточное число. Это нужно для того, чтоб адаптировать крутящий момент двигателя под скорость движения автомобиля.

В начале движения, разгоне, движения на небольшой скорости и по бездорожью - необходим высокий крутящий момент, который достигается на средних и высоких оборотах двигателя. Поэтому для движения в этом режиме служат низшие ступени коробки передач, имеющие наибольшее передаточное отношенее, при етом даже при больших оборотах двигателя автомобиль будет ехать медленно. 

При равномерном движении на достаточно высокой скорости — необходимо обеспечить большую частоту обращения колёс, при этом удерживая обороты двигателя в приемлемых рамках. Для этого служат высшие передачи, имеющие значительно меньшие передаточные числа по сравнению с низшими, при этом автомобиль будет при тех же оборотах двигателя ехать достаточно быстро, пока не будут достигнуты максимальные рабочие обороты двигателя.

В современной механической КПП переключение передач (переход от одной пары шестерен к другой) осуществляет водитель с помощью муфт переключения с синхронизаторами. В момент переключения водитель передвигает рычагом КПП муфту од одной шестерне к другой, соединяя ее жестко с валом КПП. В это время первичный вал должен быть отсоединен от двигателя – поэтому водитель нажимает на педаль сцепления и отодвигает диск сцепления, соединенный с первичным валом КПП от маховика двигателя, который жестко соединен с вращающимся коленчатым валом двигателя.

Приемущества:

• более высокая приемистость автомобиля на дороге

• меньшие расходы на ремонт и обслуживание 

• высокий уровень надежности 

• возможность максимально использовать всю мощь двигателя 

• является более экономичной, нежели "автомат"

Недостатки:

• вероятность перегрузки двигателя при неправильной эксплуатации 

• сложность управления автомобилем

• большое количество деталей, которые необходимо регулярно менять (например, накладки сцепления) 

• необходимость часто переключать передачи при плотном дорожном движении и в пробках

+1 0 -1